Das neue S5 ist 6,3 Watt schneller als sein Vorgänger – und diese Leistungssteigerung kommt vor allem durch die überarbeitete Frontpartie. Doch auch die clevere Integration der asymmetrischen Profile von Sitzrohr und Hinterrad trägt entscheidend zur verbesserten Aerodynamik bei. Cervélo gilt seit jeher als aerodynamischer Vorreiter im Peloton – und wir sind überzeugt: Das neue S5 ist mindestens 5 Watt schneller als die Räder unserer Mitbewerber.

Der HB19 setzt auf unser „Plus-Four“-Konzept: Der Abstand in den Hoods ist 4 cm schmaler als in den Drops – z. B. 38 cm an den Hoods / 42 cm in den Drops. Diese Geometrie ermöglicht eine aerodynamischere Körperhaltung bei Fahrten an den Hoods und sorgt gleichzeitig für maximale Stabilität in den Drops – ideal für Abfahrten und Sprints. Alle Lenkergrößen sind UCI-konform, auch im Hinblick auf die jüngsten Regeländerungen.

Trotz einer größeren Oberfläche ist das neue S5 ganze 124 Gramm leichter als sein Vorgänger. Zwar bringt die tiefere Gabel und das großflächige Steuerrohr zunächst etwas mehr Gewicht mit sich, doch durch eine optimierte Carbon-Layup-Struktur und überarbeitetes Hardware-Design konnten wir das Gesamtsystem spürbar leichter machen.

Reserve 57|64 – Entwickelt für das S5 Das neue Reserve 57|64 Laufradset wurde gemeinsam von Reserve und Cervélo entwickelt – speziell für den Einsatz im neuen S5. Die asymmetrische Form des Hinterrads passt perfekt zum Sitzrohrprofil und sorgt für einen gleichmäßigen Luftstrom über Rahmen und Laufrad. Im Vergleich zum bisherigen 52|63-Set ist das neue Laufrad 3 Watt schneller – bei gleichem Gewicht.